Als u slecht ter been bent kan het moeilijk zijn om met het standaard vervoer te reizen. Dit soort vervoer is namelijk niet gemaakt voor mensen die extra ondersteuning nodig hebben. Meestal ontbreken er extra veiligheidsmaatregelen als stangen om zich aan vast te houden en extra ruime stoelen. In veel gevallen is het echter wel belangrijk dat er gebruik wordt gemaakt van deze extra veiligheidsmaatregelen, omdat hiermee deze mensen zich veiliger voelen en er minder kans is op een ongeluk. Naast bepaalde veiligheidsmaatregelen, is er nog meer benodigd om mensen die slecht ter been zijn te vervoeren. In deze blog leggen we je dat verder uit!
Het taxi rijbewijs is het eerste vereiste. Hoewel een personenauto rijbewijs misschien voldoende lijkt, is dit in de praktijk zeker niet aan de orde. Bij het besturen van een rolstoelbus of taxibus, heb je namelijk een aantal extra verkeersregels waar je je aan moet houden. Deze regels spelen geen of nauwelijks een rol bij een rijbewijs B. Ook hoe je met verschillende soorten klanten moet omgaan, wordt uitgebreid getest tijdens deze opleiding. Daarnaast zal je tijdens deze opleiding leren hoe je met de tijdsdruk als taxi chauffeur kan omgaan. Kortom, allerlei dingen waar je tijdens je rijbewijs B geen last van hebt gehad. Het taxi rijbewijs kun je in vrijwel elke stad behalen, dus ook in Maastricht kun je makkelijk een taxi-rijbewijs halen bij een rijschool in Maastricht.
Mensen die slecht ter been, gehandicapt of chronisch ziek zijn hebben meer aandacht nodig tijdens het reizen. Hierbij moet er ook rekening gehouden worden met enkele aanpassingen , waardoor deze mensen comfortabel en veilig van hun reis kunnen genieten. Bij een rolstoel gebruiker is het bijvoorbeeld belangrijk dat er een drempelhulp is geïnstalleerd. Dit handige hulpmiddel zorgt er namelijk voor dat een rolstoel makkelijk in de bus kan worden ingeladen. Wanneer de rolstoel in de bus staat, is het belangrijk dat deze kan worden vast gezet. Dit kan met speciaal ontworpen bevestigingsmechanismes , die zorgen voor een zekere stevigheid tijdens de reis. Ook de zitplaatsen zijn bij deze soorten busjes groter of breder en vaker voorzien van extra beugels of handvaten waar men zich aan kan vasthouden. De aangepaste bussen worden via het WMO geregeld en ingericht.
Geduld en empathie zorgt ervoor dat de mensen die met je meerijden zich op elk moment veilig en begrepen voelen. Dit is normaal al belangrijk, maar bij deze groep gevoeligere mensen is dit nog belangrijker. Als chauffeur zijnde dien je er dus rekening mee te houden dat het soms langer kan duren voordat een passagier in het voertuig zit. Ook kan het zijn dat een passagier hulp nodig heeft om in het voertuig te komen. Lang niet iedere Nederlander heeft hier het geduld voor en dus kan ook lang niet iedereen een chauffeur worden om slecht ter bene mensen te vervoeren. In veel gevallen wordt de voorkeur gegeven aan iemand die al ervaring heeft binnen de (gehandicapten)zorgsector. Maar het is zeker geen vereiste.
Net zoals alle banen in de zorg zijn deze banen vooral belangrijk voor je medemens. Je zorgt er namelijk voor dat iemand anders een betere kwaliteit van leven krijgt. Omdat deze banen grotendeels door de overheid worden gesubsidieerd, kan men al snel in aanmerking komen voor een extra subsidie. Zo kan iemand via het UWV het zogenaamde STAP Budget aanvragen, waarmee hij of zij 1000 euro van een extra opleiding of cursus krijgt vergoed. Dit STAP Budget kun je ook inzetten bij een rijschool in Maastricht of andere stad. Dit hoeft dus niet per se bij een onderwijsinstelling te zijn die grotendeels door de overheid wordt gesubsidieerd.
Naast het uitvoeren van een van deze maatschappelijke banen met veel impact, kunnen kleine aanpassingen aan je huis ook al impact hebben. Het aanleggen van een drempelhulp, kan er bijvoorbeeld voor zorgen dat een rolstoel gebruiker makkelijker in je huis kan komen. Stangen of handvaten nabij de trappen of wc zullen er ook voor zorgen dat slecht ter bene mensen beter gebruik kunnen maken van je huis. Zo zie je maar dat een kleine moeite al veel kan betekenen voor een ander.
Soms zou je het bijna vergeten, maar oud worden heeft ook mooie kanten. Hoewel je hersenen vaak wat minder vlot worden, ga je vaak wel meer inzicht krijgen. Ze zeggen dan ook niet voor niets: wijsheid komt met de jaren. Het is echter een nadeel van oud worden dat je er vaak ook een aantal chronische ziektes bij krijgt. Dat maakt ouder worden een stuk minder leuk. Wil je dus meer genieten van het ouder worden? Werk dan aan je gezondheid, daar heb je jarenlang plezier van.
Als je gezond oud wil worden, bouw je vaak sneller een tekort op van bepaalde voedingsstoffen. Het kan dan helpen om supplementen van Vaud te gaan gebruiken. Bij Vaud zijn diverse middeltjes om je net dat extra zetje te geven voor je gezondheid. Let wel zelf goed op en kijk ook wat een supplement met je doet. Uiteindelijk is Vaud natuurlijk niet verantwoordelijk voor jouw gezondheid, dat ben je zelf. Neemt niet weg dat een pilletje soms echt even het verschil kan maken.
Voor gezond oud worden is het belangrijk dat je een gezonde leefstijl aanhoudt. Als het specifiek gaat om gezond oud worden zijn er wel mogelijke richtlijnen te benoemen:
Het is geen schande om een rollator te gebruiken. Soms schamen mensen zich als ze voor het eerst een rollator krijgen. Jammer, want dit kan juist een middel zijn om je weer in beweging te zetten. En, met wat drempelhulpen erbij kun je je ook weer wat vrijer bewegen in huis. Met minder kans om te vallen. Want botbreuken zijn natuurlijk ook niet fijn als je gezond oud wil worden.
Meer blogs lezen? Lees dan ook: Sport en recreatie voor rolstoelgebruikers
Rolstoeltoegankelijkheid houdt in dat gebouwen en plekken worden afgestemd op rolstoelgebruikers. Als een ruimte of gebouw niet rolstoeltoegankelijk wordt gemaakt, dan kan een rolstoelgebruiker de ruimte mogelijk niet zelf betreden. In sommige gevallen zorgt een trap of een ander obstakel ervoor dat een rolstoelgebruiker zelfs met de hulp van anderen het gebouw of de ruimte niet kan betreden. Gebouwen die de rolstoeltoegankelijkheid op orde hebben, kunnen we rolstoelvriendelijk noemen.
Om rolstoelgebruikers tegemoet te komen, is er in 2017 een wet aangenomen die het verplicht om bedrijven en openbare gebouwen toegankelijk te maken voor iedereen. Met deze nieuwe wet heeft het parlement geprobeerd om toegankelijkheid tot gebouwen te verbeteren voor mensen met een beperking als rolstoelgebruik.
Tot op de dag van vandaag blijkt helaas dat veel bedrijven niet op de hoogte zijn van deze wetgeving met betrekking tot rolstoeltoegankelijkheid. Door als bedrijf in te zetten op rolstoeltoegankelijkheid, kunnen er tot wel 25% meer klanten of sollicitanten uw bedrijf bereiken. Er zijn dus niet alleen maatschappelijke voordelen, maar ook voordelen voor het bedrijf zelf die verbonden zijn aan het rolstoeltoegankelijk maken van een gebouw.
Bovendien bereikt u ook verbeterde inclusiviteit doordat u een omgeving creëert waarbij er rekening wordt gehouden met verschillende behoeften. Hierbij heeft u ook het voordeel dat uw gebouw voor anderen toegankelijk is die moeilijk ter been zijn. Tot slot bevordert dit de veiligheid van het gebouw in situaties van nood en evacuatie.
Vanuit de nieuwe wet zijn er een aantal eisen gesteld waaraan een gebouw of plek moet voldoen om rolstoeltoegankelijk te zijn.
Ten eerste moeten de gangpaden minimaal 90 centimeter breed zijn. Dit is nodig omdat een rolstoelgebruiker de ruimte moet hebben om zichzelf door het gangpad te rijden. Het is nog beter om te kiezen voor een gangpad van minstens 120 centimeter breed. Rolstoelgebruikers, begeleiders en passanten kunnen elkaar dan probleemloos passeren.
Een tweede eis voor rolstoeltoegankelijkheid is dat de trappen worden aangepakt. Een persoon in een rolstoel kan zich in een gebouw met enkel of veel trappen moeilijk verplaatsen. Een mogelijke oplossing is om te kiezen voor een lift. Hierbij is het belangrijk om aandachtig de keuze te maken voor een lift. De meeste liften zijn namelijk afgestemd op mensen zonder rolstoel in plaats van op rolstoelgebruikers. Het zou zonde zijn om een lift aan te schaffen met de gedachte om een gebouw rolstoelvriendelijk te maken, terwijl deze lift niet rolstoeltoegankelijk is. Een goed alternatief voor een standaard lift is een traplift.
Ook kan er worden gekozen voor een drempelhulp of helling. De meest gemakkelijke optie is een oprijhelling met antislip en handvat. Op deze manier is de oprijhelling gemakkelijk te verplaatsen zonder dat de oprijhelling verschuift tijdens het betreden ervan.
Een handige drempelhulp van rubber materiaal. Voorzien van een handvat voor eenvoudig gebruik in mobiele toepassingen. Met een laadcapaciteit van 7,5 ton.
Een derde veelvoorkomend probleem voor rolstoelgebruikers is de entree van een gebouw. Deuren en dorpels kunnen namelijk zorgen voor een flinke uitdaging bij het betreden van het gebouw. Kies daarom voor een draaideur met een rolstoelfunctie of een automatisch openende deur met een lang interval voor rolstoelgebruikers.
De vierde eis voor rolstoeltoegankelijkheid heeft betrekking op de rest van het gebouw. Net als bij de entree van het gebouw, is het natuurlijk overal belangrijk om drempels, dorpels en andere opstapjes zoveel mogelijk te verwijderen of te voorzien van een drempelhulp of helling. Een drempel, dorpel of opstapje voelt voor veel rolstoelgebruikers namelijk als een onoverkombare hindernis.
Een ander belangrijk aspect van rolstoeltoegankelijkheid is de afmeting die in het openbaar vervoer wordt gebruikt. Gemiddeld is een rolstoel 60 centimeter breed en is er ongeveer 90 centimeter breedte nodig om vooruit te kunnen komen. Het is dan ook aan te raden dat in het OV een breedde van minimaal 1m20 wordt aangehouden. Als we het over toegangsdeuren hebben in openbare ruimtes en het openbare vervoer, hanteren we een breedte van 80 centimeter. Poortjes in het openbaar vervoer hebben tegenwoordig een breedte van 90 centimeter en zijn daarmee dus rolstoeltoegankelijk.
Verder móeten hoge drempels beschikken over een drempelhulp. Met hoge drempels bedoelen we drempels hoger dan 2 centimeter. Zo is een 3 zijdige oprijdbare drempelhulp in openbare ruimtes en het openbaar vervoer het meest ideaal. Op deze manier kan iedere rolstoelgebruiker middels de 3 zijdes vanuit elke richting over de drempel rijden.
Drempelhulp van rubber materiaal. Met schuine oprijvlakken van 3 zijdes is het makkelijk deze drempelhulp vanuit elke richting op te rijden.
Als bedrijf kun je mogelijk vanuit de overheid een subsidie ontvangen voor verbetering van rolstoeltoegankelijkheid. Voorbeelden die kunnen worden bekostigd met zo’n subsidie zijn bouwkundige aanpassingen en het creëren van permanente rolstoeloplossingen. Een belangrijke eis die is verbonden aan de subsidie is dat de rolstoeloplossing of de aanpassing minimaal 10 jaar beschikbaar moet blijven voor rolstoelgebruikers. De totale subsidie kan oplopen tot 25.000 euro per boekjaar en dekt 100% van de kosten. Voor meer informatie over de eisen en voorwaarden met betrekking tot de rolstoeltoegankelijkheidssubsidie kunt u terecht op de website van de gemeente Amsterdam.